看交通银行



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交通银行创建于1908年,由光绪皇帝御批组建,是中国早期的四大银行之一,也是中国早期的发钞行之一,在近代中国金融史上占有重要的地位。交通银行在筹建过程中,采取了官商合办的形式,为股份有限公司性质的商业银行。


交通银行成立后所做的第一件事,就是负责借款赎回京汉铁路的经营权。经过努力,京汉铁路的路权于1908年12月收回。交通银行初期为经营轮、路、电、邮四政往来的专业银行,以后逐步发展成为经营一般银行业务的商业银行。交通银行较早地借鉴了国外商业银行的经营管理方法,是我国最早在海外设立分支机构的银行,对促进我国早期银行业的发展起到了一定作用。

交通银行1908年第一任总理李經楚

1928年,国民政府颁发了《交通银行条例》,特许交通银行为“发展全国实业之银行”,交通银行成为当时第二家最大的官商合办银行。1935年,国民政府形成了中央银行、中国银行、交通银行、中国农民银行、中央信托局、邮政储金汇业局,即“四行两局”的金融体系,为发展中国近代工业做出了贡献。

交通银行第一届行务会议代表

那么我们来阶段性的回顾一下交通银行历史:

清朝期间:

1895年,清政府发布兴筑铁路“上谕”,以路权做抵押,举借外债修筑津芦铁路(从天津市到北京市西南郊芦沟桥)、芦汉铁路(武汉长江大桥连接原京汉铁路(北京至汉口)和原粤汉铁路(武昌至广州)而成。)和粤汉铁路(从广东省广州到湖北省武昌)。


1904年,湖广总督张之洞提出赎回路权、自办铁路的主张,但是上述三条铁路干线,启动资金大部分都是从洋人举借来的,仅粤汉铁路北段就借款550万英磅,利息五厘,当时清廷无能啊,私自从洋人手里借来的。在张之洞的极力上奏下,1906年,大清邮传部成立,专门管理全国轮船、铁路、电报、邮政事务;1907年11月,邮传部尚书陈璧上书《拟设交通银行折》,要求设立交通银行,专门负责办理轮船、铁路、电报、邮政四个事业单位款项收付,筹款赎路。


1908年3月4日,交通银行在北京开业,资本总额白银500万两,实收资本额250万两,分成5万股股份,其中邮传部2万股、民间认购3万股。李鸿章的侄子李经楚担任第一任总理(总经理),同期在香港、新加坡、仰光设立分行,在西贡设立代办处,交通银行是中国最早在海外设立分支机构的银行,仰光,缅甸仰光。

民国期间:

1912年3月10日,袁世凯在北京就职临时大总统,5月任命梁士诒任交通银行总理,交通银行开始和中国银行共同承担中央银行职责。


至此以后,陷入了军阀混战时期,历时多年,交通银行风云变幻依然屹立于东方,后期经历了国民政府,但在1937年抗日战争爆发后,交通银行总部迁址重庆,1949年,国共内战战局底定,交通银行随同中华民国政府播迁台湾,留置中国大陆之交通银行各部则被新成立的中华人民共和国收归国有,续称“交通银行”。


2006年8月21日,交通银行与同样在台复业的中国国际商业银行整并为兆丰国际商业银行。

新中国成立后:

1954年5月10日,中国人民建设银行(现称中国建设银行;港交所:0939)成立。1958年除香港分行仍继续营业外,交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和中国人民建设银行。1986年7月24日为适应中国经济体制改革和发展,作为金融改革的试点,国务院批准重新组建交通银行。2004年6月,中央汇金投资有限责任公司注资交通银行30亿人民币。2005年6月23日,在香港联合交易所上市;2007年5月15日,交通银行在上海证券交易所发行股票。2013年9月29日,交通银行成为首批入驻中国(上海)自由贸易试验区的银行之一,交银金融租赁公司也将在自贸区设立专业子公司。


交通银行的主要股东包括:中华人民共和国财政部(占总股本26.48%)129.75亿股;香港中央结算(代理人)有限公司(21.94%H股);香港上海汇丰银行有限公司(19.15%H股)93.81亿股;社保基金(11.34%H股)55.56亿股;首都机场集团公司(2.01%)。旗下子公司包括:交银国际控股有限公司;交银施罗德基金管理有限公司;交银金融租赁有限责任公司;中国交银保险有限公司;交银国际信托有限公司;大邑交银兴民村镇银行;交通银行汇丰太平洋信用卡有限公司(80%控股);中保康联人寿保险(51%控股)。

交通银行在国内230个地级和地级以上城市、144个县或县级市共设有2,785个营业网点。境外则共设有12家机构,包括香港、纽约、旧金山、东京、新加坡、首尔、法兰克福、胡志明市、悉尼、澳门、台北分行以及交通银行(英国)有限公司。


交通银行的标语口号:交流融通,诚信永恒,您的财富管理银行。

交通银行2014年度A股主要业绩指标


董事长牛锡明,1956年8月出生,河北博野人,交通银行董事长,工学硕士、经济学学士、高级经济师,历任中国工商银行副行长、执行董事;1974年9月,入伍加入中国人民解放军服役,复员后进入中央财政金融学院学习,1983年完成学业,获得经济学学士学位,并进入中国工商银行工作;历任青海分行工商信贷处副处长、西宁市分行副行长、行长、工交信贷部处长、副主任、主任、总经理;其间于1992年12月获评高级经济师;于1994年10月至1997年12月就读于哈尔滨工业大学管理学院技术经济专业,并获工学硕士学位;他在1998年被母校中央财经大学聘为客座教授;自1999年起成为享受中国政府特殊津贴的金融领域专家;2000年11月,牛锡明又被任命为中国工商银行北京市分行行长。后升任总行副行长、执行董事;2009年12月29日,牛锡明调任交通银行行长;2013年因工作调整原因辞去行长职务,成为交通银行董事长。


牛锡明积极参与调查研究,起草研究报告和调查报告130多份,有7份报告引起时任朱镕基总理重视并批示,1999年的《关于国有工业小企业改制经营影响银行债权问题的报告》受到朱总理的肯定和表扬,建立工商银行的贷款风险管理体系。主持制定了《中国工商银行企业信用等级评定标准》,《中国工商银行关于加强贷后管理的若干规定》,《关于剥离不良资产后进一步严格新增贷款管理的意见》,《中国工商银行企业授信指导意见》,期间也出版了基本书籍,是一位业务型管理者。


行长彭纯,1962年1月生,2013年10月起任交通银行行长,2013年11月起任交通银行副董事长、执行董事,2010年4月至2013年9月任中国投资有限责任公司副总经理兼中央汇金投资有限责任公司执行董事、总经理,2005年8月至2010年4月任交通银行执行董事、副行长,2004年9月至2005年8月任交通银行副行长,2004年6月至2004年9月任交通银行董事、行长助理,2001年9月至2004年6月任交通银行行长助理,1994年至2001年历任交通银行乌鲁木齐分行副行长、行长,南宁分行行长,广州分行行长,曾于1986年于中国人民银行研究生部获经济学硕士学位,网上没有太多的言论,相比于董文标及马蔚华貌似还有一定的差距。

外界对交通银行的评价:

评价可能不客观,但是确实是这么回事!


交通银行虽然有过于悠久的历史,但是地位其实很尴尬,整体形势略好于股份行,但离工农中建的差距实在是太大。总行在上海,优势也有限,毕竟不在帝都啊,被招行、兴业等股份制银行超越似乎只是时间问题了,不过交通银行的信用卡活动花样层出不穷,刷卡金返现还是比较实惠的,整体优势最终没看出交通银行有多宏伟的战略布局,因为交通银行那些所谓的首席经济学家和分析家太多,基本每个月都有一些言论,可能交通银行已经被被这些首席经济学家蒙上了双眼,高层里并没有一个可以称霸一时的银行家。


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